Avec le développement économique rapide, le réseau ferroviaire ultra-rapide s'est graduellement amélioré sur de diverses insuffisances en termes de construction fondamentale afin de répondre aux besoins des personnes de différents endroits. En fait, les gares ferroviaires ultra-rapides se sont embarquées sur la route de l'expansion. Tout en s'améliorant sur les insuffisances actuelles, les constructions plus anciennes ont été enlevées et rénové ainsi une nouvelle gare ferroviaire ultra-rapide peut continuer sa mission originale. Récemment, plate-forme de forage de l'espace libre de la base de Tyhen la basse KR300ES a été invitée à participer en cours d'expansion pour la gare ferroviaire à grande vitesse de Lushan à Jiujiang, Jiangxi.
Le 6 décembre 1996, la montagne de Lushan a été énumérée comme site de patrimoine culturel du monde. La station de Lushan est un bâtiment historique, il a été autour pendant 100 années depuis sa construction initiale en 1911. La station est située à la route de ChaiSang, rue de Shahe, secteur de ChaiSang, ville de Jiujiang, province de Jiangxi, servant de plate-forme de seconde classe sous la juridiction du groupe ferroviaire de bureau de la Chine Nan-Tchang, il est la station d'échange du chemin de fer à grande vitesse d'Anzhou-Jiujiang, du chemin de fer à grande vitesse de Wuzhou-Jiujiang, du chemin de fer interurbain de Chang-Jiujiang et du chemin de fer de Pékin-Jiujiang. Le fait qu'on l'a construit dans Qing Dynasty indique que l'emplacement de cette gare ferroviaire ultra-rapide est très idéal. L'importance stratégique de la station est soulignée par ses presque 100 années d'opération. Pour que la station de Lushan améliore le service le public, station de Lushan eue a commencé son projet d'expansion en 2020. Actuellement la station de Lushan est en construction. Selon les la prévisions de construction, la station de thehe sera augmentée à 60 000 mètres carrés, qui est presque 15 fois plus grande que la station originale.
Ce projet fait partie du projet d'expansion de la gare ferroviaire ultra-rapide de Lushan, qui est exacte à coté à une gare ferroviaire ultra-rapide en fonction qui ont beaucoup de voyages ultra-rapides de chemins de fer chaque jour, ainsi c'est une condition que le procédé de construction de la gare ferroviaire ultra-rapide de Lushan n'effectuera pas l'opération de la gare ferroviaire ultra-rapide voisine. En attendant, la taille du matériel de construction ne peut pas dépasser 11 mètres, la profondeur à forer est de 28 mètres, et le diamètre de pile à se réunir est de 1 mètre. Car la gare ferroviaire ultra-rapide a été établie sur la montagne, la strate de construction est principalement chaux dure, et la couche supérieure est grès rouge environ 10 mètres. En outre, on l'exige que la strate environnante ne devrait pas être affectée pendant la construction, de sorte que le fonctionnement normal du chemin de fer ultra-rapide ne soit pas affecté. L'équipement exigé a besoin de la puissance forte et de la capacité entrante de roche car la difficulté de construction est immense. La plate-forme de forage rotatoire du KR300ES de Tyhen a la profondeur de forage maximum de 35 mètres, taille de construction de 10 mètres, ajoutée au plus grand diamètre de construction de 2 mètres et le couple de tête de puissance de 320kN.m, répond parfaitement aux exigences de construction telles que l'espace limité, la condition du grand diamètre de pile, la profondeur profondément de creusement, le grand couple et les capacités d'entrée de roche. En outre, il est capable d'accomplir la construction d'entrée de roche de grand diamètre sous la limitation de la basse taille de construction et de la condition de forage ultra-profonde de profondeur.
Tyheng considère le « service » en tant que sa valeur de noyau, et utilise une telle attitude pour fournir à des clients des « huit dans un » service en termes de vente, crédit-bail, construction, reprise, re-usinage, service, approvisionnement et formation d'opérateur, et consultation et promotion des méthodes de forage. La société a plus de 70 installations de empilage petites et moyennes, et elle a formé des associations avec 10 sociétés qui sont sous APIE. Le service de maintenance et le service de distribution de l'installation d'empilage fourni par des douzaines pilling le fabricant, TYSIM a établi une base commune d'entretien qui utilise une équipe technique et professionnelle d'entretien qui a des années d'expérience dans les machines entretenant pour fournir à des clients des conseils et des méthodologies professionnels de construction. Après cinq ans d'expérience, d'engagement, coopérant avec des clients et également des travaux de construction indépendants, nos petites installations rotatoires avaient participé aux constructions relativement modernes telles que le barrage-renfort, la galerie de canalisations souterraine, et la construction de la sur-eau, qui a finalement contribué vers la promotion domestique de l'utilisation de petites installations rotatoires. Tyheng contrôlera soigneusement une flotte de location de centaines finies d'installations rotatoires, et sera commis pour développer une industrie-principale plate-forme de service à l'échelle mondiale.
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